Seit 1896 gab es in Chemnitz den "Chemnitzer Verein für Luftfahrt". Er war der erste seiner Art in ganz Deutschland.

Luftfahrzeuge nach dem Prinzip "leichter als Luft", also Ballons und Luftschiffe, berührten Chemnitz schon vor dem ersten Weltkrieg. So gab es einige rührige Ballonsportclubs mit eigenen Gasballons, wie zum Beispiel in Limbach. Amtlich wurde damit keine Post befördert, es sind aber verschiedentlich "Abwürfe" bekannt. Die Finder dieser Karten wurden gebeten, diese in den Briefkasten einzuwerfen. Meist ist daher der Abwurfort identisch mit dem Ort des Poststempels.

Ein Luftschiff überfuhr unseren Raum erstmals 1909, es war LZ 6 (auch als Z III bekannt) auf der Fernfahrt München-Berlin am 28. August 1909. Die erste Landung führte das Luftschiff P 5 in der halbstarren Bauart nach August von Parseval auf dem Sportplatz Chemnitz-Altendorf durch. Das Großluftschiff LZ 11 "Viktoria Luise" nach der starren Bauart des Grafen Zeppelin landete am 21. August 1912 von Gotha kommend in Chemnitz. Die damals vertriebene Postkarte mit dem Luftschiff über Zwickau weist mit dem 20.8.1912 eine falsche Datumsangabe aus.

Die meisten Fahrten führten dann vom Heimathafen Leipzig aus das LZ 17, die "Sachsen", in unseren Raum. So wurde im Juli 1913 Zwickau, im August 1913 Plauen und das obere Vogtland und Chemnitz, im September Limbach und im Oktober 1913 das obere Erzgebirge mit Landungen in Schwarzenberg berührt.

Der Erste Flugtag in Chemnitz und damit die erste Luftfahrt-Veranstaltung nach dem Bauprinzip "schwerer als Luft" fand am 21./23. und am 29. Mai 1911 auf dem alten Flugplatz an der Zschopauer Straße statt. Mehr informationen dazu finden Sie hier.

Am Sonntag, dem 2.Mai 1926 wurde bei wolkenverhangenen Himmel der Chemnitzer Flughafen an der Stollberger Straße eingeweiht. Das "Chemnitzer Tageblatt" berichtete: "Man schritt zur Rechten und Linken der Chausee zu vieren, sechsen und achten dahin, so daß die zahllosen Auto-, Motorrad- und Radfahrer mitunter Mühe hatten, sich einen Weg durch die hinausströmende Völkerwanderung zu bahnen" Ein Extra-Autoomnibus-Verkehr war für diesen Tag vom Falkeplatz aus eingerichtet worden.

Nach feierlichen Reden des Bürgermeisters Walter Arlart als Vorsitzender des Aufsichtsrates der Chemnitzer Flughafengesellschaft und der Honoratioren - "konnte man infolge des Brummens der Motore und des auf- und abflutenden Verkehrs oft nicht verstehen" taufte der Chemnitzer Verein für Luftfahrt und Flugwesen e.V. mit einen Glas Sekt ein eigenes Flugzeug auf den Namen "Chemnitz". Bürgermeister Arlart sagte: "Von morgen an wird Chemnitz an das Flugnetz und damit an den Weltflugverkehr angeschlossen sein." Danach zeigten die Piloten bei Loopings, Postsachzielabwurf und Hinternislandungen ihr Können. Der Höhepunkt war ein Flugzeugrennen über 100 km, daß der Pilot von Manteuffel auf einer Heinkel gewann.

Am 3.Mai 1926 wurde der reguläre Flugverkehr aufgenommen. Die ersten Linien waren:

1. Chemnitz-Plauen-Fürth-Nürnberg (mit Anschlüssen nach München, Zürich, Wien und Budapest)
2. Chemnitz-Leipzig-Braunschweig-Hannover-Bremen (mit Anschlüssen nach Dortmund, Essen, Krefeld und Düsseldorf)
3. Chemnitz-Dresden.

Auf Grund der Beschaffenheit der Start- und Landebahn war der Flugverkehr zunächst nur in der schneefreien Zeit möglich. Im September 1926 waren 216 Starts und Landungen zu verzeichnen. 1930 hatte der Flugverkehr in Chemnitz mit 4.806 Starts und Landungen, der Beförderung von 9.783 Fluggästen und etwa 90.000 Kilogramm Post-, Fracht- und Zollgut dann seinen Höhepunkt erreicht.

Die erste Direktverbindung ins Ausland fand erst im April 1927 statt. Die mit diesem Flug beförderten Karten und Briefe erhielten in Chemnitz einen amtlichen roten rechteckigen Sonderstempel. Der erste Rückflug war erst zwei Wochen später am 2. Mai, wurde aber nicht durch besondere postalische Stempel gewürdigt.

Im Oktober 1932 führte das damals größte Landflugzeug der Welt, die viermotorige Junkers G 38 einen Werbeflug in 20 Städte des damaligen Reiches durch. Am 15. Oktober landete das Flugzeug, von dessen Typ nur zwei Maschinen gebaut wurden, in Chemnitz. Nach 4-tägigem Aufenthalt mit Rundflügen und einem Flug nach Zwickau startete die G 38 weiter nach Berlin. Die Postsendungen erhielten an Bord einen zusätzlichen roten Bordstempel zur Bestätigung der Beförderung mit der G 38. Von Leipzig nach Chemnitz wurden allerdings lediglich 30 Briefe befördert.

Am 16. November 1930 landete das erste und zugleich letzte Mal ein Großluftschiff in Chemnitz (siehe Bilder). Es war das legendäre "Graf Zeppelin" mit der Kennung D-LZ 127 - das damals erfolgreichste Luftschiff der Welt (siehe Links), das unter anderem durch die Arktisfahrt oder die Weltfahrt bekannt und berühmt wurde.

Die Bilder 2 - 9 wurden mir freundlicherweise aus einer Privatsammlung zur Verfügung gestellt. Dafür meinen herzlichen Dank!

In den 30er Jahren wurden die Flugzeuge schneller und größer, die Flughöhen ebenfalls größer. Daher lohnte es nicht mehr, solche Kurzstrecken wie zwischen Plauen und Zwickau oder Zwickau und Chemnitz zu befliegen. So wurden die Linienflüge wieder eingestellt, wobei es noch für einige Jahre spezielle Verbindungen nach Leipzig während der Frühjahrs- und Herbstmesse gab. Die Flugplätze wurden mehr und mehr nur noch für sportliche Veranstaltungen und für Rundflüge genutzt.

Mit Beginn des 2.Weltkrieges wurde der zivile Flugverkehr in Deutschland eingestellt. In den Jahren der DDR blieb der Inlandsflugverkehr zwischen 1958 und 1961 eine Episode. Der Flugplatz und die technischen Anlagen dienten zeitweilig der Gesellschaft für Sport und Technik (GST) zur vormilitärischen Ausbildung. In den siebziger Jahren wurde der inzwischen der GST gehörende Flugplatz nach Jahnsdorf im Landkreis Stollberg verlegt. Das Flughafengebäude an der Stollberger Straße wurde dann zu DDR-Zeiten als Restaurant und Diskothek genutzt (den Chemnitzern wird die Bezeichnung "Ikarus" noch geläufig sein). Nach der Wende wird es nun mehrheitlich als Gewerbeobjekt und Spielhalle genutzt.

1896 Verein für Luftschifffahrt
1911 Erster Flugtag
1926 Neuer Flughafen
1927 Direktverbindungen ins Ausland
1930 Zeppelinlandung
1958 Inlandsverkehr DDR
1961 Ende regulärer Flugverkehr, Nutzung als GST-Ausbildungsplatz
1970? Verlagerung nach Jahnsdorf

Das Flughafengebäude ist erhalten und befindet sich heute an der Stollberger Straße landwärts auf der rechten Seite mitten im Neubaugebiet "Fritz Heckert". Es wird heute als Gewerbeobjekt genutzt.

Der Flugplatz Chemnitz-Jahnsdorf (EDCJ) ist weiterhin als kleinerer Verkehrslandeplatz in Betrieb.

In den Werdejahren der deutschen Fliegerei, zwischen 1909 und 1912 mischten Chemnitzer Luftfahrtpioniere kräftig mit. Weitere Informationen dazu finden Sie hier.

Es ist erwähnenswert, daß es einen regulären Poststempel "Chemnitz-Flughafen" gab, der aber nur an bestimmten Tagen im Einsatz war, da das Postamt nicht ständig besetzt war. Für die eingehende Post gab es Bestätigungsstempel, meißt in roter Farbe, so in Chemnitz 1 (2 verschiedene Typen), Zwickau 2 (am Bahnhof) sowie Plauen 1 und Plauen 4. Da die kleinen Maschinen oft nicht starten konnten, wurde außerdem mehrfach in Chemnitz ein "Verzögerungsstempel" benutzt, um den Postkunden eine Erklärung für verspätete Zuleitung zu geben.

Wikipedia-Eintrag zum LZ 127